1月度の産業懇談会は4グループ合同で、嶋尾筆頭代表幹事をお招きし、講話をいただいた。
要旨は以下のとおり。

■バスケに明け暮れた少年時代
　故郷は福岡県糟屋郡新宮町。半農半漁の田舎町で生まれ育った。小学6年の時、友達の影響で福岡教育大附属福岡中学を受験したところ私だけが合格。新宮町でおそらく初めての合格者であっただろう。その後進学した修猷館高校は黒田藩校が前身の進学校で、学業面では一気に埋没。部活動のバスケットに明け暮れる高校時代となった。背は高くなかったがプレイヤーとしては優秀であったと自負している。今とは似ても似つかないが当時は「カモシカの嶋尾」と呼ばれていた。

■鬼コーチから学んだこと
　バスケット部の鬼コーチから言われた今でも心に残る言葉がある。「お前はまだ、餓鬼になっとらん」。自分で限界をつくり本当の限界を超えていないという意味であるが、自分の可能性を否定されたようでショックであった。しかし、限界を超えた負荷を我慢し続けることで一段のステップアップができ、その繰り返しで人は成長することを学んだ。

■会社の看板を背負う苦しさ
　大学の友達に誘われ、何となく前身の大同製鋼の就職面接を受け入社。入社するまで愛知県が本社だと知らなかった。当時、新入社員は工場配属がセオリーであったが、何故か情報システム部に配属された。お陰でシステムエンジニア程度の能力は身についた。その後、生産管理部へ異動、この時代はまさに「餓鬼の如く」仕事をした期間であった。今思えば、大同の義務教育であり、ルーチンワークを体で覚え、その意味を理解できた貴重な時間であった。家内と出会ったことも人生における大きな出来事であった。
　その後、営業に異動となり初めて外の世界を知ることになるが、ステークホルダーの思惑が絡み合う営業の複雑さに戸惑った。自分では制御できない変数の嵐の中、自動車メーカーとの直接営業で会社の看板を背負う苦しさを知った。初めての海外駐在でシカゴにも赴任。入社して15年ほどが一番面白く、ビジネスマンとして成長できた時期であったと思う。逆に管理職になってからの思い出は何故か少ない。役割を淡々とこなしてきたからだろう。

■私が思う8つの経営者像
　47年を会社で過ごし、図らずも売上5千億、従業員1万人を超える会社のトップを務めさせて頂いた。その経験から学んだ「こうありたいと思う8つ」の経営者像がある。

1.顧客第一
　顧客の心の底に沈殿する真の欲求が読み取れているか。真の欲求を聞き出すには話し上手より聞き上手でなければならない。

2.敵を知り、己を知れば、百戦殆うからず
　気にすべき敵は誰か。競争者と、市場の定時定点観測が必要だ。自己評価は正しく。自社技術への思い入れから、SWOT分析は甘くなりがちになるが製造ラインの練度は見極めること。

3.己の内なる声を信じ切る
　人間は研ぎ澄まされた時間・環境に身を置くことで、自分自身も研ぎ澄まされる。数多くの判断、幾つかの失敗を通じて、内なる声を信用する自信が生まれる。

4.後釜（後継者）をつくる
　後継者を決めるには「人を育てる眼」「育てる力」が必要。そして『運が良い奴』というのは意外とトップに大事な要素だ。

5.人事は経営のメッセージ
　人事は社内以上に社外が見ている。社長の評価は人事で決まる。あのポジションに誰をつけるのか、細心の注意と大胆さが重要だ。

6.未来志向
　意思なき所に道はない。実行ベースでは泥臭く、試行錯誤と軌道修正の数々があるだろうが、実現したい未来を見据えていれば、辿りつく道はある。

7.布石を打つ
　方向性と将来構想なければ布石は打てない。「遊び心」も大事だ。

8.継続は力なり
　お客様が変わろうとしている時は仕事のチャンスだ。通い続けなければ設備投資の兆しを察知したりできない。お客様に通い続ける、会話を続けること。

　講演会終了後は、恒例の4グループ新年合同懇親会を開催。今年度、中部経済同友会に入会した新入会員にもビジターとしてご参加いただき、産懇の雰囲気を体感していただくとともに、会員同士の懇親を深める有意義な場となった。

＜第1部＞　『 下水道教室「うんちくんのだいぼうけん」プロジェクトについて 』

創業15周年を迎えた2014年に、地域貢献・女性活躍プロジェクトを立ち上げた。つい先日これまでの取組みが報われ、名古屋市から女性活躍推進企業として最優秀賞をいただくことができた。中小企業としては初の受賞となったが、ここまで至るには多くの紆余曲折があった。建設業はやはり男性社会。弊社には10名の女性社員がいるが、彼女たちの職域拡大、地位向上を目指して試行錯誤した。作業服の改善等から始めたが、おおよそ目標にはつながらない。今回最優秀賞を頂くことができたのには、2つの評価ポイントがあった。

　一つ目は「SDGs」、二つ目は「幼児向けの下水道教室」だ。この2つは、中部経済同友会での活動を通じて取り込むことができたものである。昨年の全国経済同友会セミナーで盛田代表幹事が議長を務められた分科会でSDGsを学び、その後SDGs経営委員会に所属。委員会で勉強したことを弊社の取り組みに活用した。また、下水道教室は教育を考え行動する委員会の出前授業からヒントを得て始めたものである。同友会で得た学びを仕事に活かすことができ感謝している。

　「下水道教室」は県内の幼稚園等で下水道の役割をわかりやすくパネルシアターで伝えるもの。今日パネルシアターを披露する二人は、普段は現場作業に従じ、さらに事務作業もこなす優秀なスタッフだ。普段は幼児向けに行っているので今とても緊張しているが、皆さんも5歳児になったつもりでご覧いただきたい。

ストーリーからキャラクターの絵まですべて社員の手作りによるパネルシアター。 うんちくんが下水道を通り、きれいな水になるまでを楽しく演じてくれました。

　パネルシアターのあとは、中林氏もレッスン、解析を受けているというプロギアさんより、同社が導入している科学に基づいたスイング解析システムについてお話いただきました。

＜第2部＞　『 女子プロはなぜ飛ぶのか？ 』

■プロギアのサイエンス・フィットとは？
　もともとクラブの販売メインだったが、将来的展望に立った新ビジネスの必要性を感じ、10年ほど前からサイエンスを武器にしたクラブのフィッティング、レッスンを始めた。 　当社のサイエンス・フィットとは、様々な測定器に囲まれたスタジオで打っていただき、スイングを分析する、病院でいうMRIのようなものだ。5球ほど打っていただければ、スイングを可視化し、なぜ曲がるのか、なぜ飛ばないのか、すべて分析することができる。開発当初から、男女プロ、トップアマをはじめ10,000人以上のゴルファーのデータを収集、解析してきた。それに基づいて適切なクラブ選びや、スイング改善を提供している。

■女子プロはなぜ飛ぶのか？

グリップの後方線上に専用カメラをセットし、スイング軌道を撮影する。 　写真のように二本の線でVラインをいれる。すると、アマチュアゴルファーは70％の方が上側を通り、右に曲がる傾向だ。Vゾーンの真ん中に合わせられる方は10％。下側、左に曲がる傾向の方が20％である。ちなみに男子プロは真ん中を通る。 　では女子プロはどうか？実は女子プロのデータを解析すると70％が下側（フックライン）を通る。 なぜ男女でスイング軌道がちがうのか？多くのゴルファーがインパクトでフェースを合わせようとすることに着目した。ゴルフクラブは工夫しなければまっすぐフェースを当てることができない（開いてしまう）構造になっている。

　スライスする方は、まっすぐフェースを当てるために、開かないように上からスイングしている場合が多い。逆にフックの方は、開かないようクラブを操れているのだが、操りすぎてフックになっていると言えるだろう。インパクト時に開いてしまう方は、バックスイングの腰の位置で既に開いてしまっていることが多い。一方、女子プロはみんな腰の位置のときには下を向いている。一見するとシャットフェースに見えるが、実はこれがスクエアだ。
　データを解析すると意外なことがわかる。やはり映像を撮ってみないと自身のスイングの本当のところはわからないので、ぜひスタジオで体験していただきたい。

■スイングマップの法則
　バックスイングは修正できたがあまり結果がでない、といった方には「インパクト解析」をお薦めしたい。スイング時にアウトサイドで入っているが、実はインパクト時はインサイドになっていたという方が時々いらっしゃる。当社では「誤診」と呼んでいるが、無駄な練習をする羽目にならないよう、インパクト解析をすることは有効な手段だ。
　当社の解析は、インパクト時のヘッドの上下、左右の新入角を測定することができる。インパクトとスイング軌道のデータを、10,000人以上のデータからつくられたスイングマップと照合する。すると多くのアマチュアが「アウトサイドイン・アッパーブロー」に分布されることがわかっている。ちなみにプロや上級者の多くは「インサイドアウト・アッパーブロー」に分布する。できるだけこのゾーンに近づけていくのが上達への道だ。アウトサイドイン軌道の方はどうしても右回転がかかり距離を伸ばすには非効率だ。クラブをインサイド側からいれるように工夫するだけで飛距離も自ずと伸びていくだろう。

■新システム「Swing　Scan」
　より上昇志向の方、いろんな練習をしたが上達に結びつかない方向けに、当社が独自に開発したモーションキャプチャー・スイング解析を紹介したい。測定スーツを着用していただき、ゴルフスイングの身体の動きを詳細に数値化、改善ポイントやその方法がその場で割り出される。アドレス（構え）は従来曖昧な指導がされがちだったが、このシステムを使うと、画面の数値を見ながらグリップ、アドレスをライブで確認、修正できる。
　名古屋は丸の内に直営スタジオがあり、昨年このシステムを導入した。
　皆さんにはぜひこれからもゴルフを愛し、楽しんでいただきたい。皆さんの上達に少しでもお役に立てることができればと思う。

サイエンスフィットグループリーダー　細内氏	サイエンスフィットグループ名古屋店長　岡本氏

　プロギアさんでは、ゴルファーのレベル別に、科学に基づいたレッスンメソッドも確立されています。ぜひご興味のある方は、名古屋スタジオへ足をお運びください！
＜プロギア名古屋店HP　https://www.prgr-school.com/place/nagoya.html＞

■はじめに
　客室乗務員として入社。国際線・国内線乗務に従事したのち、2012年からANAグループの客室乗務員すべての教育、訓練責任者である訓練部長を4年務めた。その後、ANAビジネスソリューション（株）の代表取締役社長に就任。同社は、ANAの顧客サービス、ヒューマンエラー対策のノウハウを研修という形で提供している。そして昨年4月から名古屋に赴任した。
　航空会社における顧客価値創造は難しい。なぜなら、航空機はボーイングやエアバスなど世界中が同じプロダクトで勝負しており、差別化を図るにはソフト面でブランド力を強化していくしかないからだ。独自の価値創造をしなければ生き残ることはできない。
　先日政府からの要請を受けて武漢へのチャーター機を出したが、そのオペレーションは大変であったと聞いている。そのような任務を果たした仲間を誇りに思うと同時に、弊社のCSRに対する信念をご理解いただけるのではないかと思う。

■ANAグループの概要
　ANAの原点は「日本ヘリコプター輸送」というベンチャー企業だ。1952年日本の民間航空事業の再興を誓った創業者が2機のヘリコプターでスタートした。当時の社長の言葉「現在窮乏 将来有望」と書かれた額はいまも本社の役員室に掲げられている。当時の業績は乏しく社員の給与すら払えないこともあったという。しかし決して腐らず奮闘した結果、現在がある。ANAと名古屋の関係は実は深い。名鉄は初めてANAの総代理店として中部エリア5県でANAの業務を受託してくれた。ANAの発展は名鉄によるものが大きい。
　創業時の経営理念、「一、高潔な企業　二、権威に屈することのない、主体性を持つ企業　三、独立独歩できる企業」。航空会社にとって最も大切なものは利益ではなく「公共性」であるとうたったこの理念は今日のANAを支える精神的基盤だ。
　創業から5年後、今のANA（全日本空輸株式会社）に社名変更。国の政策により、ANAは国内線、JALは国際線と仕分けられていた。念願の国際線就航を始めたのは1986年だ。しかし国際線は18年間赤字続きで、社内では撤退論まで出ていた。転機となったのは1999年のスターアライアンス加盟である。スターアライアンスに加盟しているほかのメガキャリアからノウハウを学べたことが大きかった。最近ではボーイング787のローンチカスタマーとなったことや、LCC事業の立ち上げが新たな挑戦といえる。

■航空業界の現状
　ANAは現在、世界43都市に就航している。アメリカや欧州では淘汰の歴史が繰り返され、それぞれ3強の航空会社が存在する。しかしアジアには中規模キャリアが乱立しており、これから淘汰の時代に入っていくといえる。見逃せないのはLCCの存在で、特に最大旅客数を誇るサウスウエスト航空は大手キャリアを侵食している。
　こうしたなか、当社は生き残りをかけて2013年に他社に先駆け日本で初めてのLCC「Peach」を設立した。ピンクの機体と桃のイメージによる「かわいい飛行機」というブランディング戦略が功を奏し、若い女性に大変受けた。日本の美容室に毎月通う台湾や韓国の女の子など、これまでアプローチできなかった層を取り込むことに成功した。肝心なのは、コストをどのようにミニマイズするか。「お客様がお金を払いたくないものに力をいれない」という方針で、例えばチェックインカウンターの素材は段ボール素材にするなどの工夫をしている。

■客室乗務員の人財育成
　客室乗務員の業務には、保安要員、サービス要員、マーケティング要員としての役割がある。サービス要員としてのイメージが強いかもしれないが、訓練概要をみると7割が保安訓練であり、保安要員としての業務が最重要任務だ。急病人の手当て、火災、安全阻害行為、ハイジャック、海面への緊急着陸などあらゆる事態に対処できるようカリキュラムが組まれている。「訓練は実践のように、実践は訓練のように」を合言葉に、厳しい訓練を重ねている。
　過去の機体全損事故を調査したところ、その80％がヒューマンエラーによるものであった。最近の飛行機は性能が優れており、事故や重大インシデントは人間同士や管制塔とのコミュニケーションミス等に起因するもの。これを防ぐには、「人間特性」を十分に理解した訓練が不可欠だ。どんなに意識の高い人でも集中の途切れることがあったり、新しい事態に直面したときに従来の経験や考えに固執してしまったり、そうした人間特性を理解し、人づくり・組織づくりに落とし込む必要がある。

■ANAが大切にしていること
　人は些細なことで幸せを感じることができる。自分の名前を覚えていてくれた、関心を持って話を聞いてくれた、そんなことで人は感動する。お客様の満足度にはレベルがある。主語はいつでもお客様で、お客様自身が自分の基準で満足したかどうかがポイントだ。
　私たちはどんなサービスをすれば満足していただけるか、常に仮説を立てながら提供し続けていくしかない。束の間の時間だからこそ「小さいことほど丁寧に、当たり前のことほど真剣に」。これは客室乗務員のスローガンであり、一緒に物語をつくるような気持ちでお客様の心に寄り添っていきたい。
　ベンチャー企業から始まったANAは努力と挑戦を続けて、ここまできた。3機種のローンチカスタマーにもなったが、その陰では数々の失敗もしている。いよいよ東京オリンピック・パラリンピックが迫っている。ANAは万全の体制で全世界からのお客様をお迎えする所存だ。創業の精神を忘れず、これからも新しいことに挑戦し続けていきたい。