日　時： ３月１４日（火）１２時３０分〜１４時００分 場　所： 名古屋観光ホテル　１８階　伊吹の間 参加者： 16名
スピーカー： 　　渡部　一俊（わたべ　かずとし）氏 　　名古屋ステーション開発株式会社　取締役社長

１　名古屋駅と当社の紹介

　名古屋駅には、セントラルタワーズ、名古屋ターミナルビル、そして駅構内を中心とした施設があるが、前者２つを除いた商業施設が当社の守備範囲である（名古屋駅マップにて紹介）。駅部の商業施設開発・貸付、高架下開発・駐車場貸付を主業務としている。昨年末には駅の北側を開発し４店舗を新設した。名古屋駅以外にも、中央線の鶴舞・大曽根・春日井・高蔵寺・多治見、東海道線では、一宮・岐阜など各駅の商業施設をアスティと名付けて展開している。ほかに駅ビルとして、大垣アピオ、津チャムを経営している。

２ 碓氷峠の鉄道事情

　碓氷峠は、軽井沢と横川の間にあり、昔から関所が設けられるなど、交通の要衝であった。その距離８．５ｋｍに対し、標高差５５２ｍもある。車両の長さを２０ｍとすると、先頭と最後尾で椅子の背もたれほどの高低差ができる。国鉄へ入社して５年目に、ここ横川機関区に転勤した。勤務したのは１年だけであったが、数多くの興味深い経験をすることができたのでご紹介したい。
　東京〜京都間の幹線鉄道計画は、明治４年に中仙道を通る案が出されていた。外国から攻められても山間部を走っていた方が安全だとの考えがあった。翌５年、新橋〜横浜間に初めて鉄道が開業した。明治１６年実際に測量に着手したが、中部山岳地帯は地形が悪く、特に碓氷峠が大変な難工事になることから断念され、明治１９年、幹線は東海道に決定した。
　列島横断鉄道化が進む中、明治１７年スイスのハルツ山で６０／１０００の勾配を通るアプト式の鉄道が出来た。そこで、碓氷峠にもこのアプト式を導入し、鉄道を通そうということになった。アプト式とは、車両に付いた歯車と地上のラックレールで車両を動かすもの。明治２４年３月に着工し、翌２５年１２月には開通した。２６本のトンネルはすべて手掘りでつくられ、橋梁も１８本にのぼった。手作業で２年足らずで立ち上げられたのは驚くべきことである。運転開始は、明治２６年４月であった。ドイツ製のアプト式蒸気機関車を使用した。１日５往復、７５分／往復、時速は９．６ｋｍ／Ｈであった。時期的にも運転開始の翌年に日清戦争が勃発し、物資輸送の必要性が高まっていた。アプト式では、登る時も下る時も横川方の歯に負荷がかかり、廃品となったラックレールの歯型を見ると、その跡がしっかりと残っている。
　明治３９年には、軍需もあり軽井沢〜横川間にパイプラインがつくられた。輸送能力の少ないアプト式では限りがあるため、新潟方面からの石油は軽井沢まで運ばれ、軽井沢から横川へはこのパイプラインを使って落とす、そして横川で待機しているタンク車に詰め、東京に運ばれた。
　この区間の輸送力はまだ不足しており、この能力を上げるため、日本で最初に電化が行なわれた。明治４３年に着工し、４５年には完成している。横川に火力発電所（３０００ｋＷ）を設置し、地中ケーブルで沿線に給電、変電所が２ヶ所に設けられた。直流で６５０Ｖの電気を供給した。当初の電気機関車はドイツ製であった。給電装置は２通りあり、トンネルの断面が低いため、第三軌条を併用した。第三軌条は、現在、地下鉄（名古屋の東山線、東京の丸の内線など）でも利用されている。輸送力が逼迫していたため、とにかく多くの列車を走らせようと、中央に位置しわずかな平坦地の熊の平駅では、行き違い用のトンネルを前後に４ヶ所掘って対応した。
　更に輸送力増強のため、粘着運転化（アプト式の廃止）と複線化を目指して、昭和３６年新線工事に着工（線形改良、トンネル断面拡大、有効長延長など）、昭和３８年にはアプト式廃止、昭和４１年複線化が完成した。ここに投入されたＥＦ６３形電気機関車は、横川〜軽井沢間専用の特殊機関車。その特徴として、常時２両重連、１０８ｔという重量級、双頭連結器、機関車＆他車種電車対応カプラー、異常時連絡手段としての無線、電磁吸着ブレーキ５基をはじめ幾重ものブレーキ装備、などがあげられる。勾配区間を安定的に走るため、列車荷重を均等化する重りが、軽井沢方につけられていた。最大で７人の乗務員が搭乗するなど、特別な対応をしていたこの線も、長野新幹線の開通とともに平成９年、その役割を終えて幕を閉じた。

３ 碓氷峠鉄道輸送の総括

1. 常識的でない急な勾配（６６．７‰）での鉄道建設と１０４年間にわたる（明治２６年から平成９年）列島横断輸送完遂。
2. 時代の要請（明治の工業化、戦争、戦後復興、経済成長など）にこたえた輸送力増強のためのシステムチェンジの積み重ね。（アプト式、パイプライン、電化、粘着運転など）
3. 特殊区間での安全確保のための工夫と努力、多くのトラブル克服（初期故障・座屈（脱線）・災害）幾重にも設けられた安全装置、連絡設備。

　以上のように私見として総括している。ここに勤務した１年間は、現代からタイムスリップしたような素朴な生活を送った。しかしそこは、警察のいらない程人情溢れる世界であり、今でも賀状のやりとりが続いている。ぜひ皆さんも碓氷峠を訪ねていただき、今はもうなくなった鉄道に懸けていた人たちがいたことに思いを馳せていただきたい。

日　時： ３月１５日（水）１２時３０分〜１４時００分 場　所： 名古屋観光ホテル　１８階　伊吹の間 参加者： 25名
スピーカー： 　　 　榊原　章夫（さかきばら　あやお）氏 　　　弁護士法人清和　弁護士

１　リスクの予測と認識

　予想されることは、実際に起きるし（交通事故、火災、地震など）、予想外のことも突然起きる（水害、政変、恐慌など）。水害は100年に一度しか起きないということで、行政の責任は問われないが、水害も実際に起きる。そのような中で企業が生き残っていくため、企業を取り巻くリスクにはどんなものがあるかを今一度認識し、それらに対し法的な側面からも事前に手を打っておくことが必要であろう。以下、リスクの種類とそれぞれに対する留意点をお話ししたい。

２　企業内部におけるリスク

(1)インサイダー取引
　　　（証券取引法第166条　会社関係者による内部者取引の禁止）

　インサイダー取引は、これを行なった人はもちろんだが、トップにまで責任が及ぶ。会社としてこうした取引が発生しないようなルール作りや、管理の体制などを整備しておき、トップまで責任が及ばないようにしておくことが必要。

(2)労務管理

• セクハラ（雇用機会均等法及び労働者の指針　平成11年施行）：
  　 妻帯者が職場で独身女性に接触するケースが多い。男女平等、すべての国民の労働義務が憲法で謳われ、女性もいい環境の下で働けるよう、この法律が施行されている。トップの責任になるため、普段から防止に対する措置を講じておく必要がある。 　
• 時間外手当（賞与との対比）：
  　 時間外手当は法的な義務であるため、必ず払わないといけない。賞与は払う義務はないので賞与を減らしてでも時間外手当は払うこと。従業員との関係がうまくいっているときは表に出にくいが、何かのきっかけで表面化するケースがある。
• 雇用と裁判（「解雇権の濫用」という判決）：
  　解雇に対し団交を求めてくるケースがあり、団交は法的には拒絶できない。裁判になると、会社にある解雇権は、この件については当てはまらず権利の濫用とされるケースが多い。解雇する際は十分に検討する必要がある。

３　企業内部〜外部におけるリスク

(1)インサイダー取引品質−Ｐ／Ｌ問題（平成７年施行）製造物責任

　件数としては、多くはないが１０件／年程度発生している。引き続きＰ／Ｌに問われない製品作りを行なってほしい。現場でのはんだ付け不良なども、すべて社長の責任になる。

(2)公害などの発生

　自分の土地を掘り起こしたら有害物質が出てきた場合など、できるだけ速やかに市当局などに報告すること。報告しないことが罪になる。上場会社では株価にも影響する。交通事故を起こした場合、加害者は道路交通法で警察に報告する義務が定められている。報告しないとその罪も加わり、公害のケースと類似している。

４　企業の外部から生じてくるリスク

(1)売掛金などの回収の困難性

　　掛売りには何％かはこげつくことを予測しておく。法的処理としては、破産手続き、又は民事再生法がある。破産、倒産した人の多くは、身内や奥さんの実家などからできるところまで借金し、赤字が続いても最終的に手形が不渡りになるまであらゆる金策を続けているのが実情だが、そこまでせずに、少し前で破産手続きをした方が迷惑をかけることも少なくてよいだろう。 　

(2)知的財産権

　 　　職務発明：会社として、従業員の発明に対しどのような報酬を払うか、規則を作っておくこと。裁判になった時は誠実に対応し、裁判官にアピールすることが大事。 その他特許権の侵害訴訟：開発段階からの資料の整備、保管が必要。被告となった場合には、即時提出が必要。特許の裁判は、通常の民事裁判とは別に考えられており、指定された日に出頭し関連資料を提出しないと訴え側の主張がすべて認められてしまう。新製品開発時には、初期の会議議事録から開発の経過がすべてわかるものをずっと保管しておくこと。明日持ってこいと指示された時でも対応できるように。

(3)株主代表訴訟

　　原告が勝つ裁判は1,2割だが、その際の賠償額は大きい。訴訟が起こされないよう、警察に疑われるようなことをしない、疑われる人と付き合わない、疑われる場所に行かないことが大切。社長に嫌疑がかかると、銀行は融資を止め、会社倒産につながる。

(4)企業買収

　　会社の含み資産を減らし、内部留保をたくさん持ち過ぎず、適度に配分していくこと。東京高裁が示した防衛ファイルには、�Tから�Wまでの類型があり、これに当てはまれば対抗措置として防衛側の新株予約権発行が例外的に許される。会社として何らかの対応が必要であり、問題が起きてからでは遅い。

５　外国取引に伴うリスク

(1)合弁企業におけるリスク

　パートナーの変動や経営問題における意見の食い違いが発生する。たとえば、資金繰りは借入れで対応するのか、増資するのか、など。めいっぱい投資した後の増資には応じられないということでは困るので、余裕を持った資金対応が必要。

(2)雇用の場面における国籍による差別との苦情

　アメリカなどで懲戒解雇をすると、国籍による差別だと訴えられる。一旦裁判となると相当な費用がかかるので注意が必要。 　

(3)外国駐在員の管理

　発展途上国などへ駐在すると、メイドさんを雇い王様気分になり、会社のお金を使い込んだり虚偽報告を行なうなどの問題が発生しやすい。能力があるからと一人の人を同じところへ長く出向させておかないこと。 　

(4)外国取引きから生じる紛争処理における問題

　外国で裁判を起こされる場合があり、費用が多大になる。裁判、仲裁が起こされる場合は、日本国内で起こしてもらう規定をあらかじめ設けておくことが望まれる。

日　時： ３月２２日（水）１２時３０分〜１４時００分 場　所： 名古屋観光ホテル　１８階　伊吹の間 参加者： ３１名
スピーカー： 　　 　水谷 　驍（みずたに　たけし）氏 　　　菊水化学工業（株）　専務取締役

１　当社の概要と建築仕上材について

２ アスベストの問題について　（市場開発部長　長江善彦様より）

　アスベストを吸い続けると、肺がんや中皮腫に罹患する危険性が高くなるとされ、アスベストが原因で亡くなられた方は昨年７月までで８４９名にのぼる。アスベストを含む建材としては、石綿・岩綿・石綿布・配管部の保温材など１３種に及ぶ。日本では、昭和５５年までは、５％未満のアスベスト含有のものは使っていいとされ、昭和６４年までは１％未満のものは許可されてきた。しかし現在は、１％未満ならいいのかという議論がされている。横浜市の教育委員会は、全５２０校に対して緊急調査を行い、１％未満のものを含めてすべて取り除く工事を行なうこととしている。

　厚労省はアスベスト含有製品を０８年までに全面禁止としているが、１年ほど前倒しで実施される予定。アスベスト６種のうち３種が建材に使用されており、９５年にアモサイト（茶石綿）、クロシドライト（青石綿）を使用禁止、クリソタイル（白石綿）は昨年１０月から原則禁止された。青＞茶＞白の順で中皮腫が発症しやすいといわれる。

　吹き付けロックウールは、見た目ではアスベストと区別がつかない。その種類として、（１）耐火被膜用＝吹きつけロックウールにアスベストを混ぜて使用された。期間は昭和４３〜５５年頃まで。　（２）騒音断熱用＝耐火用と同様に使用され、期間は昭和４６〜５５年頃まで。アスベストとロックウールの違いは、アスベストが０．０１〜０．１μと細かく、肺まで達し、がん等の原因となるのに対し、ロックウールは３〜５μと太く、先はとがっていない。

　アスベスト環境濃度は、規則基準として１０本／Ｌ以下と規定されている。新宿街中での測定結果は、昭和６０年（アスベスト問題顕在化時期）０．８５本／Ｌであったが、平成１２年（アスベスト処理が大方完了した時期）の測定では０．２２本／Ｌに低減されている。また環境が良いとされる多摩市の測定（平成１２年）では、０．２１本／Ｌとなっており新宿と大きな差は無い。地球上どこでもアスベストは浮遊しており、この部屋でも０．２本／Ｌくらいのアスベストはある。

　 アスベストによる労災認定者は、１８６人（０４年度）で前年比１．５倍。しかしまだこれは少ない。潜伏期間が３０年、４０年といわれ、定年退職された方も多い。労災認定者は増え続けるものと思われる。アメリカでは、アスベスト訴訟が多く行なわれている。対策が急がれるのは飛散性アスベストである。

＜安全対策工事＞

• アスシール除去工法：根本的に建物から石綿の影響を排除し、無害な仕上材で機能を回復する方法。その工事は、全面マスクで保護（宇宙）服を着用、ビニールで覆い負圧にする（法定で養生の仕方が決められている）。薬剤をかけて、手で落としていく。休憩時は、保護服を都度廃却する。廃棄の際は、岐阜の山中の土の中に埋める。運搬処理費が高くかかる。
• アスシール固化工法：除去工法と同様、外部と遮断状態で、専用の処理剤により飛散性石綿の表面層を固めてしまう。コストは７割くらいで済むが、解体時にはコストがかかる。
• アスシール囲い込み工法：露出しているアスベストを吊り天井などで覆い隠す。もし天井に隙間が出来たときには、やり直しが必要となるなど普段の管理が難しい。

  　愛知県、国交省などは、除去工法をメインに進めており、当社を含めた１０８社が加盟した「全国アスシール会」では、同様の工法で除去工事を行なっている。

  （実際の工事状況を撮影したビデオを視聴し、養生・保護具・機材等をはじめ工事のやり方など説明いただいた）

日　時： ４月６日（水）１２時３０分〜１４時００分 場　所： 名古屋観光ホテル　１８階　オリオンの間 参加者： ２１名
スピーカー： 　　　日置　達郎 （ひおき　たつお）氏 　　　株式会社札幌かに本家　代表取締役

　平生お聞きにならないような日置式雑学をお話したい。
　一体、地球の大きさはどれだけあるのか。太陽はどれくらいか。
地球は、学者が子午線の長さを４万kmと定めて、そこからｍ、cmを決めた。（注１）
１ｍ真四角が１ｔ。１０cm真四角が１kgである。
　地球の面積は５億１千平方キロメートルで、その地球の陸地は３分の１もない。さて日本はどのくらいか。
日本は３７万８千平方キロメートルなので、１万分の７．２５。人口は世界の２％で、こういう小さい国が世界のGNPの１４％を占めている。
　太陽は直径が地球の１１０倍、体積は１３０万倍ぐらいである。太陽の光の２２億分の１しか地球には届いていないそうだ。地球で使っている１年間のエネルギーは、太陽のエネルギーの４時間分しかないという話もきく。
　さて、名古屋はというと、面積は３２６平方キロメートル、人口は２２１万人である。
　そもそも名古屋は１６１０年、名古屋城が築城され、福島正則が堀川を開削。そして、清洲越しによる清洲からの人々の移動にともなって発展してきた。藩主は義直で家康の９番目の子供である。お城から熱田神宮までの幹線として本町通りが出来、東西へさらに延びた。その小路が１６６０年の大火事に見舞われ、小路の幅を拡張して広小路となった。柳橋を南北に貫く通りは、江川通だが、昔、細い川があった。近代になって、港開発が行われ、工業地域としても発展した。
　戦後、当時の名古屋市長である佐藤正俊氏が内務省の技師であった田淵寿郎氏を招いて設計したのが１００ｍ道路である。その後、錦、桜通が出来る。現在の交通網からすると大変な先見性があった。

　さて、５０歳になってから日本の海岸線を回って世界でも名だたる地図を作ったのは伊能忠敬だが、その彼に測量術を学んだ間宮林蔵は樺太が島であることを確認した。その間宮の名を残す間宮海峡では良い蟹が採れて店でも使っている。
　蟹は、冬と思っておられる方もいらっしゃるが、春から夏にかけてである。ただ、夏は漁場が樺太の北の方で、漁に４・５日、北海道の港まで３・４日。蟹は、船の中で水は浅く、音がするし、光もあたる。さらに餌も与えられず、ストレスが大きいので、身が細る。味噌も少なくなる。そして、秋からまた良くなってくる。
　店で扱うものとして、ほかにマグロがある。マグロは、本マグロ、インド（南）マグロ、メバチマグロ、キハダマグロ、ビンチョウマグロの５種がある。名古屋ではキハダがうけている。インドマグロは最近、オーストラリアで養殖していて、筋が少ないが、餌が均一でどうしても臭みがある。日本の南を鰯がやってくると、それを追いかけて鰹やマグロがくる。鹿児島や、太平洋あたりでは脂がのらず、段々北上して脂がのってくる。
　本マグロは、青森の大間あたりのものになると、大トロでキロ１万円になる。中トロでもキロ６千５百円ぐらい。材料はごまかせないので、当社でもこのぐらいのものを使う。商売の鉄則は、商品が良いかどうか。商品が良くて値段も手ごろなら繁盛する。
　以前、鰊御殿などといって、随分、鰊漁で儲けた人もいた。しかし、もともと鰊は昆布やワカメのような海草に産卵する魚だが、最近は鯨を捕らなくなったため、その鰊の産卵場に鯨がやってきて、鰊をがぶがぶと食べて日本には鰊がいなくなってしまった。さらに海鳥が、１日に２億匹にものぼる鰯を食べてしまうので、その鰯もいなくなってきた。
　動物の保護も大事だが、食料を考えるといかがなものかとも思う。
　マグロや鰯のような青魚にはDHAといわれるドコサヘキサエン酸や、EPAといわれるエイコサペンタエン酸が多く含まれていて、これらはコレステロールを下げ、循環器の働きに良い。
　ビタミンやミネラルがないと体調を崩す。いろいろ吸収することが大事だ。
　タバコは、一日一箱だけでも生涯で６００万円ぐらいを燃やす勘定になる。障子を汚すし、じゅうたんを黒焦げにする。このタバコを吸うと思えば、サプリメントも安いものである。
　薬は何時間ももたない。せいぜい７時間くらいの話である。したがって、朝も昼も、夜も肉も野菜も、魚もそれぞれ少しずつ食べることが大事だと思う。サプリメントはその補完。
　野菜は、一晩水につけてから使うようにすると、農薬の影響も少なくなるので良い。
　次回は、蟹を食べていただきながら、元気で長生きのできる方法をお話したいと思う。

注１．１８世紀末、フランス国民議会で、パリを通る子午線の北極から赤道までの距離の１千万分の１を１ｍとする案が決められたとされている。その後、国際的な調整が図られ、１８７５年にメートル法国際条約が締結。日本では尺貫法からメートル法に統一されたのは１９５９年のことである。（事務局）

日　時： ４月１１日（水）１２時３０分〜１４時００分 場　所： 名古屋観光ホテル　１８階　伊吹の間 参加者： １８名
スピーカー： 　　　山本　豊 （やまもと　ゆたか）氏 　　　株式会社テクノ中部　取締役社長

　テクノ中部は、主として火力関係の燃料設備の運転保守、燃料の輸送荷役、原子力関係で放射線の管理、廃棄物の取り扱い、環境アセスメント・調査をはじめとした環境コンサルティング、環境物質の測定を行っている。
　本日は、私が中部電力で長く火力関係の建設と運営に携わってきた経験を踏まえ、日本のエネルギー事情、電気事業の環境への取り組み、新エネルギー、テクノ中部の取り組みをご紹介したい。　

　 さて、主要国のエネルギー消費であるが、日本は世界で4番目に高い国だ。石油の依存度が５割ある。一次エネルギーに占める電力の割合は４割。電力への依存は年々高まっている。原子力を除いては96％のエネルギーを海外から輸入している。フランスは殆ど資源をもたないが、原子力発電を積極的にすすめて、輸入依存度は49％に留まっている。中国は、かつてはエネルギーの輸出国だったが、最近はエネルギー・油の利権獲得に躍起だ。
　日本のGDPあたりのエネルギー消費量は、主要国の中で最も低い。エネルギーを効率よく使っている。日本は石油危機で、エネルギー政策は安定供給の確保が第一となった。そして、石油に頼らないエネルギーの多様化を目指してきた。最近は、環境保全への取り組み、さらに効率化を目指して規制緩和・自由化が進められてきている。
　電力は、経済成長に伴って、今後も伸び続けると予想される。発電方式は水力から石油、石油危機以降は原子力、石炭、LNGが増加してきている。
　一番最初の環境問題は、二酸化硫黄SOxの問題である。昭和30年代後半に四日市の公害が出て、同42年公害対策基本法、同43年大気汚染防止法が制定され、硫黄酸化物の規制が進んだ。同49年に総量規制が実施された。これに対応するため、火力発電では、排煙脱硫装置を設置し、同45年頃にLNGを導入、同50年頃には油の低硫黄化が進んだ。
　こうした取り組みによって、発電電力あたりのSOxとNOxの排出量は、他の先進国に比べて非常に低い。中国は、2004年のNOｘの排出量が日本の27.7倍。SOｘは68.7倍であり、日本の技術協力でなんとか中国での排出量を削減したい。
　私がかつて携わった碧南発電所は、石炭火力発電所として世界第二位の規模だが、世界トップレベルのクリーンな発電所で、施設の面積規模として、環境対策設備の方が大きい。また、発電所の建設コストは9,600億円だが、その内20％以上が緑化も含めた環境対策設備費である。脱硫装置では、排ガスに石灰石を混ぜたものを入れ、硫黄を取ってクリーン化し、副産物を石膏の形でとって利用している。脱硝装置は、アンモニアを注入して触媒を通ることで、窒素と水に分解してクリーンにしている。

　 次にCO₂の取り組みだが、総量としてのCO₂排出量は20年前の1.2倍。米国、中国、ロシア、日本、インドの順。米国は京都議定書を批准していないし、中国、インドは対象外。今後の大きな課題だ。京都議定書において、日本は1990年レベルに対して△６％にしなくてはいけないが、2002年にはすでに８％増となっている。私見だが、京都議定書は、もともと省エネが最も進んでいた日本にとって、大変厳しい取り決めだったと思う。他国への投資した分を日本の削減分としてもらうCDM（クリーン開発メカニズム）を利用しないと不可能な目標だ。英・独はほとんど目標を達成したが、それは効率の悪い石炭火力があって、LNGの導入で容易に達成したものだ。米国は経済成長を阻害せず、数値目標を達成するのは到底不可能であり、結果として離脱している。

　中部電力の地球温暖化対策としては、使用電力量あたりのCO₂排出量を2010年に1990年の20％削減する目標を定めて、原子力発電の推進、火力発電所の熱効率向上、送配電損失率の低減、新エネルギー導入などに取り組んでいる。また、電力の効率利用を支援し、お客様に省エネをPR。新エネルギーからの電力購入もしている。
　CO₂の排出量は電力使用量のわりには増えていない。これは原子力発電によるところが大きい。日本の火力発電の熱効率は世界のトップレベルで、電源別のCO₂排出量は石炭火力を100とすると石油が70。LNGが50〜60。太陽光、風力、原子力は運転に伴う排出量はない。発電コストでは石炭5.7円/kwhで、原子力は同じぐらい、ＬＧＮはやや高い程度だ。しかし、太陽光、風力はその数倍以上かかる。結局バランスの良い組み合わせが必要。

　新エネルギーは、技術的に実用化段階に達しつつあるが、経済的な面で制約があって十分に普及していないものである。石油代替エネルギーの促進等に特に寄与するものとして、自然エネルギーの太陽光、風力、およびリサイクルエネルギーとして廃棄物などがある。再生可能エネルギーとしてバイオマスがある。メリットとして、太陽光、風力は、枯渇する心配がない。発電時にCO₂を排出しないなどがあげられる一方で、エネルギー密度が低く、不安定性、設備に関わるコストが高くなるなどの経済性に問題がある。廃棄物発電はダイオキシンの排出対策等の問題がある。最近話題の燃料電池にはＳＯx、NOxの問題はないが、耐久性と経済性に問題がある。原子力を止めて新エネルギーで対応すべきという話があるが、100万kwをつくろうとすると、たとえば風力では名古屋の面積の７５%が必要であり、その稼働率は20％程度。したがって原子力や火力には到底敵わない。あくまでも補完的なエネルギーと考えるべきだ。
　2004年度の風力発電の導入実績は92.6万ｋｗで924基が稼動。世界的には、欧米での導入の実績が高い。ただ、ドイツのようなところでは、地形として平地で、風が一定の方向から吹くので、導入しやすいということがある。日本では、風の良い場所は国立公園が圧倒的に多く、景観の問題等があって、ここに導入するのは難しい。沿岸では漁業権、日本海側では冬の高浪など、建設費が高くなるなど普及への支障がある。
　バイオマスエネルギーは生物が作り出す、有機物を使う再生可能なエネルギーで、例えば間伐材をガス化して発電、食品の廃棄物をメタン発酵させて燃料電池で発電するものがある。しかし、間伐材や廃棄物を発電する場所へ運搬するのに多額の費用がかかる。経済性の確保というのが、大きな課題である。ただ、発電だけではなく熱を利用するなど、もう少し、大きな観点からの利用法を考える必要がある。
　燃料電池は、大きくわけて作動温度が８０℃〜２００℃という低温型のものと６５０℃〜１０００℃までの高温型のものがある。高温型のものに溶融炭酸塩形（ＭＣＦＣ）と、電解質にセラミックを使った固体酸化物形がある。一方、低温型は自動車や家庭用で話題になっている固体高分子形とリン酸形の二つがある。万博では、MCFCという燃料電池を使い、一日４．８ｔの生ゴミから発電、排熱は空調に利用した。家庭用は、実用化のために耐久性が問題だ。当面の目標として、4万時間が必要だが、現在は1.3万時間の実績となっている。さらにコストは10分の1になる必要がある。自動車は、家庭用よりも厳しく、現状のコストの100分の1以下にする必要がある。燃料電池は、コストの問題が大きいが、電極を安いものにするというような技術的なブレークスルーが望まれる。
　エコキュートは電気の力で、空気から熱をくみ上げ、使用する電気エネルギーの３倍以上のエネルギーを取り出すもので省エネ機器である。これを使ったオール電化の家庭も増えている。
　次に大きいのは、環境問題としての廃棄物の問題。テクノ中部が直接に関わっている。中部電力では廃棄物のリサイクルを８９％しているが、廃棄物の圧倒的なウェイトは　石炭灰である。
この石炭灰には目の細かいフライアッシュと粒子の粗い多孔質のクリンカアッシュがある。フライアッシュについてはセメントと混ぜてダムに使われるフライアッシュセメントとなる。新しく開発したものとして人工ゼオライトのシーキュラス（商品名）は多孔質を利用して、ガスの吸着や土壌改良に使うようにした。クリンカアッシュはランドプラスやランドプラスＺの商品名で農業用等の土壌改良剤として利用いただいている。
　当社は藻場造成事業も行っている。藻場は産卵場、稚魚を育てる機能、水質浄化機能等重要だが、これが消失しつつある。中部国際空港の沿岸壁にこの技術を役立てた。
　鳥類調査も実施し、従来、人の観測だけでやっていたものを機器を使って取組んでいる。これは中部国際空港の環境アセスメントにも利用していただいている。
　さらにビオトープの設計もしている。碧南火力発電所のところでも使っていただいた。
　皆さんには、見学施設もあるので、是非一度お出かけいただきたい。

杉山　和久（すぎやま　かずひさ）氏 杉山工業株式会社　取締役社長

【杉山工業株式会社】 〒448-0855　愛知県刈谷市大正町１−７１５ TEL：TEL：0566-21-5257　FAX：0566-23-4673 URL:http://www.sugiyama-group.co.jp

　杉山工業の杉山でございます。この度、産業懇談会木曜グループに参加させて頂くことになりました。

　杉山工業は、大正10年に創立致しました。トヨタ自動車様、豊田自動織機様、三菱重工業様はじめ業界のトップ企業とのお取引を頂き、今日に至っております。主要な製品は、ダイカスト及び各種鋳造用金型・カーエアコン用コンプレッサの部品・航空機用部品です。

　「人が主役の技術者集団」が当社の目指す姿です。社員１人１人が主役となってお客様に真に喜んで頂ける製品やサービスをご提供できる様なモノづくりや人づくりに取組んでおります。
　 会員の皆様の御指導御鞭撻を宜しくお願い致します。

梛野　泰男（なぎの　やすお）氏 丸美産業株式会社　取締役マンション第二事業本部長

【丸美産業株式会社】 〒467-8533　愛知県名古屋市瑞穂区瑞穂通３丁目２１番地 TEL：052-851-3511　FAX：052-853-4419 URL:http://www.marumi.com/

　丸美産業の梛野泰男でございます。この度産業懇親会火曜グループに参加させていただくことになりました。前任の当社会長兼社長の嶺木昌行同様よろしくお願いいたします。
　さて、当社はマンション販売５０％・住宅資材販売３０％・戸建住宅販売２０％の売上比率の地場企業です（売上の９０％以上が愛知・三重・岐阜のお客様です）。海外とは輸入木材を扱う関係から１５年前にはカナダ・バンクーバー、１０年前には中国・大連、一昨年にはタイのバンコクに現地法人並びに駐在員事務所の開設をいたしております。
　今後は、数年前に開設した東京事業所の育成と海外での拠点の活用が大きなステップ・アップの課題となっております。
　私自身このような全産業の横断的な会に入会するのは初めてであり、是非見聞を広めさせていただきたいと思います。多くの異業種の方々とお知り合いになれることを誇りに思います。ご指導・ご鞭撻のほど、宜しくお願い申し上げます。

二宮　敏夫（にのみや　としお）氏 日本カーソリューションズ株式会社　名古屋支店　支店長

【日本カーソリューションズ株式会社　名古屋支店】 〒460-0008　名古屋市中区栄5-27-14　朝日生命名古屋栄ビル TEL：052-242-4190　FAＸ：052-242-5362 URL:http://www.ncsol.co.jp/

　日本カーソリューションズ名古屋支店の二宮でございます。
　この度、産業懇談会水曜第2グループに参加させていただくことになりました。よろしく願い申し上げます。
　私は岡山の出身ですが、名古屋で入社して以来、東京・岐阜･三重と転勤を繰り返して参りましたが、名古屋に住みついて約20年になります。名古屋弁はまだまだですが､食生活には随分と慣れて参りました。
　弊社は昨年10月にＮＴＴグループの「エヌ･ティ･ティ･オートリース」と伊藤忠グループの「センチュリー・オート・リース」がともに手を携え、「日本カーソリューションズ(NCS)」として再出発いたしました。
「各種自動車のリース業務及びメンテナンス受託業務」「損害保険代理業」が主な事業内容です。
　 特に､個人向けのマイカーのリースは業界のトップであり､皆様方に是非お勧めいたします。また全体の管理台数も１７万台を超え､業界の上位グループに位置づけられることになりました。今後は、両社が豊富な経験とノウハウを持つ､ビジネステレマティクスなど情報通信分野､及びビジネスのコラボレートを進める金融･商社分野のそれぞれの強みを一本化させ、お客さまのさまざまなニーズに対応した゛ソリューション゛をご提案して参りたいと思っております。
　 この産業懇談会で多くの方々とお知り合いになれることを楽しみにしております。皆様の温かいご指導・ご鞭撻をよろしくお願いいたします。

四元　圭（よつもと　けい）氏 有限会社トリニティＢＣ　代表取締役

【有限会社トリニティＢＣ】 〒465-0011　愛知県名古屋市名東区山の手1-305 TEL：052-777-3844　FAX：052-776-1790

　有限会社トリニティＢＣの四元（よつもと）でございます。この度、産業懇談会火曜グループに参加させていただくことになりました。おそらく会員の中でも、最も若輩だろうと思いますが、よろしくお願いいたします。
　コンサルスタイルの独自性も味方し、現在では、金融機関様のご紹介をもとに、名古屋、大阪で経営コンサルティングを提供させていただいております。
　「企業」という漠然とした組織に言及すると、経営課題の論点がぼやけてしまいますが、企業とは「所属する人の集合体」だと考え、一人ひとりの人生をいかに価値のあるものにするのか、そして企業との"ＷＩＮ ＆ ＷＩＮ"関係をいかに構築するのかが、弊社の社会的使命です。
　私自身も、経営者としてまだまだ駆け出しです。産業懇談会の中で、先輩経営者から刺激を受け、より一層精進して参りたいと思います。どうぞ、よろしくお願いいたします。

５月９日（火）
12：00〜14：00

５月１７日（水）
12：00〜14：00

５月１０日（水）
11：00〜15：40

（株）ポッカコーポレーション
企業視察ならびに名古屋工場見学
※ご参加の方には後日、詳細案内をお送りします。

５月１１日（木）
18：00〜20：30

（株）札幌かに本家
　代表取締役　日置　達郎氏
「『日置流雑感』〜食と健康を通じて〜」

【平成18年４月号編集後記】

（片桐）